國際貿易90%的運輸量由海運業(yè)承擔，港口正成為國際交通與貿易的重要樞紐。建設智慧、安全、高效的現代大型港口，是適應現代經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是一個(gè)國家綜合國力的體現。

港口生產(chǎn)使用的通信技術(shù)主要在碼頭，特別是傳統集裝箱碼頭，目前大多采用光纖通信，其優(yōu)點(diǎn)是通信速度快，性能穩定，但缺點(diǎn)是施工困難，特別對于港口改造項目，往往需要路面開(kāi)挖和管道敷設，施工難度大且影響港口正常作業(yè)運營(yíng)。而WIFI網(wǎng)絡(luò )和4G LTE專(zhuān)網(wǎng)仍然存在切換掉線(xiàn)、維護成本高、帶寬和時(shí)延有限等問(wèn)題，無(wú)法完全滿(mǎn)足港區全自動(dòng)化改造需求。

福州海關(guān)建設江陰港智慧監管應用項目，貨車(chē)接駁時(shí)長(cháng)平均降低25%，物流成本每柜降低400元，每年可為港區節約通關(guān)時(shí)間約5萬(wàn)小時(shí)，VR智慧旅檢項目，減少旅客通關(guān)15%通關(guān)時(shí)長(cháng)，讓旅客體驗到“無(wú)感通關(guān)”。廈門(mén)海關(guān)建設數字監管平臺“智能卡口云分流”功能，實(shí)現碼頭內裝卸和運輸的次數減少50%、時(shí)間壓縮90%。廈門(mén)研發(fā)碼頭“超強大腦”——i-TOS智能生產(chǎn)管理系統進(jìn)行數據控制與對接，中國外運在廈組建智慧場(chǎng)站中控中心，人員工作量減少約60%，驗箱效率提高約40%，遠海碼頭“5G+北斗+無(wú)人集卡智慧港口2.0”的商業(yè)化運營(yíng)，海潤碼頭對8臺橋吊、22臺輪胎式龍門(mén)吊和44臺無(wú)人拖車(chē)等設備進(jìn)行全智能化改造，為國內傳統集裝箱碼頭智能化改造提供借鑒。